福特大众将深度合作应对车市寒冬

全球车市寒冬中，车企抱团取暖的意愿尤为强烈。日前，德国大众集团CEO赫伯特·迪斯表示，将与美国福特汽车联盟，未来使用福特北美工厂进行生产，以拓展北美市场，并帮助福特品牌开拓欧洲市场，达成双赢。

赫伯特迪斯近期在与美国总统特朗普会晤后表示：“我们正在与福特进行相当深入的谈判和对话，以期建立一个真正的全球汽车联盟，这也将惠及美国的汽车工业。”

美媒分析指出，这笔交易将产生一个共同发挥作用的“拼图”，在全球汽车业面临传统竞争和大规模技术转型带来的风险之际，促成福特和大众取长补短。分析还指出，预计电动汽车和自动驾驶汽车被推向市场将成为促成该笔交易的关键因素之一，而两家公司都已在该领域投入了数十亿美元。

《欧洲汽车新闻》此前报道说，大众集团或将同福特汽车共享其电动车制造平台。有业内人士认为，在汽车行业向电动化、智能化的迅猛变革期，车企“抱团发展”有利于均摊成本。若大众与福特共享产能之事成为现实，对大众而言，可以避免从欧洲出口美国所需的高昂成本和关税，而福特能够充分利用闲置产能，加速完成转型。

近几年，福特在部分国家或地区的销量有所下滑，其在此前还表示将取消所有北美市场的轿车产品，仅保留皮卡及SUV产品序列。而在这样的情况下，大众利用福特剩余产能来开拓北美市场，同时帮助福特稳固欧洲市场的战略合作就显得尤为重要。

推断说，大众福特或将组成的联盟可能促成全球最强车企诞生。

自从去年6月双方签署备忘录、探寻结成战略合作联盟以来，关于两家百年车企“姻缘”的猜测和联想可谓铺天盖地。当时的文件内容涉及双方正在研究的多项合作项目，其中包括联合开发一系列商用车产品。另外，大众与福特确认战略联盟合作将不涉及包括交叉持股在内的股权结构变化。

需要注意的是，备忘录并无约束力，因此，双方能否最终达成一致还存在变数。大众和福特之间的体量差异以及可能由此带来的利益分歧，都是外界质疑的主要理由。

从数字上来说，2017年大众汽车集团主要业绩均比福特高出六七成，全球销量高达1074万辆，营业收入折合2680亿美元。而福特全球销量660万辆，营收1560亿美元。

福特全球市场总裁吉姆·法利此前暗示，未来可能会有更多合作空间，他说：“我们期待在未来几天与大众团队探讨如何更好地合作，以更好地满足商用车客户不断变化的需求——以及更多其他内容（much more）。”

美媒指出，现在的核心问题是所谓的“更多”到底是多少，而福特和大众高管的谈话几乎没有给出“很多”可能性。

目前，大众与福特的联盟形式还不明确，但迪斯表示，大众计划在明年1月进一步讨论与福特联盟的进展。

步入今年最后一个月，持续的汽车销量低迷甚至已经让大多数的车企打不起精神为年底的业绩“冲一把”了，全球的汽车巨头们不得不采取紧急措施，想方设法取暖过冬。

福特、通用以及FCA不约而同，都对旗下的部分工厂作关闭处理。福特率先停掉了在北美的轿车业务，只在皮卡和SUV领域发力。通用在全球范围内关闭7个生产基地，包括美国俄亥俄州及加拿大的三大工厂。几乎是同一时期，FAC也宣布出售自己的汽车零部件子公司，其机器人业务也即将面临出售的境况。

伴随着工厂关停，大规模的汽车行业裁员也接踵而至。

早在今年10月，福特就以重组人员的名义裁减了2.5万名员工，整个计划实行后，全球将会有近7万名员工失去饭碗。通用则要在明年年底之前，裁减掉15%的员工，预计有1.5万人失去工作，当中的25%将是公司高管。FCA裁员规模较小，但也要解雇3245名工厂员工，以实现重组。