终极能源的全产业链蓄势待发

近日，2019第四届中国国际氢能与燃料电池及加氢站设备展览会与第20届中国国际天然气车船加气站设备展览会在北京中国国际展览中心（新馆）举行，有来自10多个国家和地区的200多家企业参展。

氢能被誉为21世纪的“终极能源”，具有高效、高压、环保、体积小等特点，氢能转化被视为新能源汽车终极解决方案，也是资本与技术趋之若鹜的领域。近年来，各发达国家加强了对氢能和燃料电池技术的研发和市场培育，氢能产业化窗口日趋临近。

全产业链展示

呼唤氢能路线图

从制氢设备技术到加氢设备，再到氢气储运设备，还有质子交换膜燃料电池（PEMFC），碱性燃料电池（AFC）、熔融碳酸盐燃料电池（MCFC） 、固体氧化物燃料电池（SOFC）等燃料电池系统，展会涵盖了国内外氢能和燃料电池及加氢站设备全产业链。尤其是氢能基础设施、氢燃料汽车、车载供氢系统，体现了我国在氢能行业的迅猛发展。

液空厚普氢能装备有限责任公司总经理刘兴介绍说，2018年全球加氢站总数达到369座，很多国家有短期内部署更多加氢站的计划，计划新增加氢站数量较大的国家有德国（38座）、荷兰（17座）、法国（12座）、韩国（27座）、中国（18座），新加氢站数目在平稳增长。

国家能源集团北京低碳清洁能源研究所博士何广利表示，日本、欧洲、韩国、澳大利亚等均已发布氢能路线图，而我国尚缺乏全国性的氢能发展战略和详细规划，目前有近20个省市发布了氢能发展计划，上海、佛山、武汉、如皋等城市明确了加氢站建设审批主管部门和审批流程。

产业迈向智能化

技术难点多市场发展快

本届展会突出技术交流与展示。在氢能示范区，很多来自大学和研究机构的学者与企业进行了交流，展会还搭建了氢能专利及成果转让平台，促进技术的推广和应用。智能化成为行业的主要研究方向，也是产品的发展方向。

全国燃料电池及液流电池标委会副秘书长卢琛钰指出，氢能与燃料电池产业属于战略性新兴产业，产业化进程适逢能源革命和工业革命关键时期，必须按照智能化、绿色化的总体要求高起点发展，及早布局企业研发管理的信息化和生产制造的数字化。

刘兴讲道，智能化网络是加氢站发展的重要方向，但实现智能化存在很多安全监管上的难点，如气体泄漏、零部件超期带病使用、安全阀失效检测等，还有运营数据和服务保障等方面。

卢琛钰认为，我国目前氢能与燃料电池产业的认证工作相对滞后，尚无专门的氢能与燃料电池第三方检测机构，现有的相关检测机构的实验能力亟待完善和提升，部分关键检测技术问题亟待研究解决。氢能与燃料电池产业需要检测认证早期介入，从源头上把好质量关，助力产业健康发展。同时需要国家重点扶持几家具有行业公信力的检验评价机构，在此基础上选定认定机构，服务产业发展。

对于车载供氢系统的市场发展，张家港富瑞氢能装备有限公司营销总监丁镭哲透露，车载供氢系统的国产化率从2016年的10%增长到2018年的50%，预计2022年可达到100%，同时市场规模也在数倍增长。丁镭哲认为，市场规模的扩大会吸引更多国内企业进入，国产化率提升和规模效应促使成本降低，规模效应和成本降低将带动销售价格下降，推进燃料电池汽车市场化销售进程。