向着商用又进一步 上海企业发布乘用车自动驾驶前装方案

不依赖激光雷达、高精地图，也可实现高速代驾、拥堵跟车、自主泊车……有这么“聪明”的车吗？日前，伴随着总部位于上海的Nullmax纽劢科技自动驾驶系统解决方案——MAX 1.0的发布，这一目标近在眼前。这是国内首个对外发布的系统化自动驾驶解决方案，也是业界少有的、采用Xavier计算平台的完整自动驾驶解决方案，预计在2020年前后进行量产。

抢滩中国市场

Nullmax刚刚发布的这套前装自动驾驶方案MAX，可帮助车辆实现高速代驾、拥堵跟车等场景化的自动驾驶功能，并支持更新升级和定制化。其使用了成熟的车规级传感器、嵌入式芯片以及符合行业标准的软件和算法，而在视觉识别上也有自己的独到之处。同时，MAX也是一套高度安全可靠的方案，充分考虑了功能安全、预期功能安全和网络信息安全。

围绕自动驾驶展开联想的“智慧出行”，也让人感受到人工智能技术应用的场景，同时也成为传统车企转型为出行服务商的重要技术手段。

Nullmax首席执行官徐雷表示，“我们一直希望通过自动驾驶的普及，在出行领域推动安全和交通的变革，以安全、高效、经济的方式，让自动驾驶走进每一个人的生活，而MAX就是我们践行理想的第一步。”

一个典型的自动驾驶系统通常包含感知、规划和控制三大模块，对应机器模拟人类驾驶过程所需解决的三大问题。徐雷说，“感知模块”主要解决“车在哪和车周围有什么”；“规划”要决定“车要往哪开和怎么开”；“控制”则把规划策略转换为控制信号，进而去操作车辆的油门、刹车和转向。为了让整套系统“看得清、反应快”，保证足够稳定、安全，能够满足车规级标准并真正实现量产，Nullmax在视觉感知方面进行大量深入开发，即除了自主研发ISP算法处理复杂的光线，还将深度学习应用到障碍物感知上，进一步提升图像检测技术，并通过多传感器融合确保感知的精准性。

中国已然开始了通向未来的出行变革。徐雷表示，作为自动驾驶方案供应商，Nullmax将为Tier 1及OEM供应前装的MAX方案，推动自动驾驶在中国市场的大规模应用。

加速全面商用

自动驾驶开始实行量产，是不是意味着自动驾驶方案已经成熟到能够通过安全性、平稳性和舒适性等多重考验？如果在车内放置一杯咖啡，在自动驾驶过程中，咖啡会不会因颠簸而洒出？答案是：不会。

在之前的对外展示和试乘环节中，Nullmax发布的MAX自动驾驶方案在安全性和舒适性方面的表现令人印象深刻，在启用自动驾驶功能之后，MAX多数时候能表现出接近甚至是赶超普通人类司机的驾驶水平。

Nullmax也将通过MAX在前装领域的量产化应用加速共享出行的落地。受限于安全和成本问题，目前自动驾驶出租车（Robo-Taxi）在行业内仍处于小规模的商业化探索，而Nullmax则表示将借助MAX在前装领域的大规模运营经验，持续优化正在进行中的共享出行产品和项目，进一步提升方案的安全性并降低成本。

（刘锟 赖丽芳）