中国航展怎样“飞得更高”

近日，西安、石家庄分别举办了航展。前者是2019中国国际通用航空大会，后者是2019中国国际通用航空博览会。两场航展均吸引了大量观众，国际特技飞行表演精彩纷呈，为观众献上了一场视觉盛宴。

现代航展起源于人类早期的航空活动，并伴随航空工业的孕育和成长而产生和发展。自1909年出现第一次航展以来，世界航展已历百年风雨。 目前在国际舞台上还活跃着巴黎航展、俄罗斯航展等一些历史悠久且具有相当影响力的航展。

发展航空类展会对当地的产业条件、城市经济水准等有何要求？我国航展需要向国际航展借鉴什么？

两场航展各自精彩

据悉，西安航展邀请了240架飞行器参展，数量和种类均创历史新高。近500家国内外参展商带来的展品超过3000件，逾20万人次观展。

西安航展参展机型多样化。240架飞行器包括通用飞机、无人机、航空发动机等多种类型。其中，百年战机“纽波特11”首次亮相中国，大名鼎鼎的比奇空中国王C90GTi飞机、华丽炫酷的塞斯纳208“大篷车”飞机、机动灵活的钻石DA40飞机等国际知名机型纷纷前来报到。国庆70周年受阅武器装备“猎鹰”空中突击旋翼机、“猛士”东风越野车与观众近距离见面，中国首个获得中国民航适航认证的民族自主品牌轻型运动飞机阿诺拉SA60L等民族品牌亮相。

西安航展聚焦通用航空产业发展，美国派克宇航、奥地利彼岸等名企参展，通航整机、发动机、航空零部件等多个领域的展品全面呈现通航领域的新产品、新技术、新成果，为客商提供专业化的展示交易平台。作为航展重头戏，飞行表演邀请到英国雅皮士特技飞行表演队、立陶宛“空中匪徒”飞行队和国内广东飞行熊猫表演队，共同进行特技飞行表演。

石家庄航展同样举办了特技飞行表演。参展企业达165家，动静态展示飞机136架，各类飞行器计千余架，展出实用型、运动型、试验型等通用航空飞行器，展区面积近18万平方米，参展产品种类及参展商数量也刷新了历届石家庄航展的纪录。

航展需要一定条件

海南大学旅游学院教授耿松涛认为，举办各种形式的展览会、博览会和国际会议，能够交流信息、提供服务、创造商机，并利用其产业连带效应带动相关产业发展。发展航空类展会对产业条件和经济水准有一定要求。

耿松涛介绍说，上述两座举办城市具备以下条件：一是独特的资源环境和良好的气候条件；二是优越的地理位置和便捷的交通；三是拥有优势产业，市场条件好，开放度高，如航空业、服务业等；四是具备配套的硬件设施。西安及石家庄的举办场地均设施完备，条件优越。

西安是中国航空产业资源聚集度最高的地区之一，有“中国西雅图”美誉，拥有较为雄厚的航空科研单位及专业人才、生产力量，特别是通用航空产业竞争优势明显。石家庄通用航空产业园则是全国首批通用航空产业综合示范区之一和省级战略性新兴产业示范基地、省级航空特色小镇，园区“九通一平”基础设施完备。

耿松涛坦言，国内外航展在规模上差距较大。国内航展以珠海航展为代表，参展企业数量较少，国际化程度与国际航展相比较低，在展示陈列方面较为落后，应推陈出新，如增加VR,AR等科技展示区等。国内通航展的信息服务系统及航展飞行表演方面存在需改进之处，信息系统的不完善阻碍了媒体对其深入了解。

可借鉴之处有以下几点：一是国外展会在针对媒体推广方面全方位公开。在除却飞机研制机密部分以外，其它航展的各方面进展和安排均公布；二是航展飞行可让观众进入模拟区体验，也可与游客进行一系列互动，极大增强航展吸引力；三是国际航展构建全面的航空文化体系，在扩展外延活动方面也有一些较好的做法。例如，美国通航展（EAA飞来者大会）除了每年7月的盛会，在一年中的其余时间还开展很多大小型飞行活动以及一些航空节庆活动，鼓励和帮助航空爱好者自己制造飞机。