菜鸟织网助力全球贸易提速

受到新冠肺炎疫情全球大流行影响，去年以来，海运“订舱难、运费贵”的问题就始终困扰着不少外贸企业。有业内人士表示，远洋运价比之前翻了几番，美东航线最高已达5500美元/箱，欧洲航线最高则为5000美元/箱。此外，各项高额附加费也蜂拥而来，极大影响了外经贸企业和国际货代企业权益。

近日，《中国贸易报》记者从菜鸟网络获悉，菜鸟全球供应链推出一项新服务，承诺自接到订单后的2个工作日内完成订舱，货物如果错过离港时间，商家将可获得赔付。对此，菜鸟全球供应链总经理赵剑表示：“虽然国际空运和海运的舱位都非常紧张，我们依然愿意做出承诺，希望给进出口商家更强的信心。”

外贸集装箱价高也难求

近期以来，外贸集装箱的市场需求明显增长。菜鸟全球供应链运输部相关负责人表示：“受新冠肺炎疫情影响，海外工厂、港口、码头的复工率不高，出口的集装箱散落在全球各地，导致回流不畅。有的船运公司发现中国出口需求大，运力紧张运费高，便从海外直接空箱返回。这就造成进出口双向的商家都一柜难求。”

此前，有媒体报道，美国港口卡车运输协会（HTA）曾表示，仅洛杉矶和长滩港就有10000个至15000个集装箱滞留在码头，导致当前洛杉矶港和长滩港的货物运输“接近完全瘫痪”。美国西海岸港口和芝加哥也对进口激增带来的大量空集装箱一筹莫展。此外，澳大利亚、英国等地港口大量空集装箱积压的情况也同样严重。

“目前，出口商自己去预订集装箱的时间普遍已经从一周拉长到一个月。而且就算订到，也未必保证上船。”菜鸟全球供应链运输部工作人员介绍，由于舱位紧缺，有时候出口商甚至遇到被甩货的情形。

记者从菜鸟全球供应链了解到，目前西欧和北欧、地中海、孟加拉国、印度、巴基斯坦、美国、中南美洲等区域出发的货轮舱位使用率都已达到或超过100%。这意味着在上述地区或有大量货物无法登船。

与此同时，集装箱和舱位的紧缺也造成国际海运价格上涨。上海国际航运研究中心发布的2020年第四季度中国航运景气报告指出，91.67%的集装箱运输企业表示缺箱问题将持续三个月及以上。近日，8家主要的跨太平洋东行集装箱航运公司则表示将自今年2月1日起上调综合费率上涨附加费1000美元。

菜鸟物流升级跨境运输

据了解，菜鸟全球供应链目前在世界各地推出的“头程运输”服务，提供从起运港到目的港之间干线运输的整体解决方案，包括舱位预订和集装箱预订等。本次推出的舱位承诺包括，“接到商家下单后两个工作日内完成订舱，并逐票货物与商家确认离港时间。如果没有按时订舱，菜鸟全球供应链承诺赔付每单人民币100元”。

菜鸟全球供应链方面表示，订舱完成后，如果因菜鸟或菜鸟合作伙伴的原因导致商家货物错过了离港时间，包括被航空公司、船运公司甩货等，商家可以发起投诉。如果投诉成立，菜鸟全球供应链将按照“海运远洋货物每柜人民币1000元或者远洋国际干线费用的20%（取高者），海运近洋赔付国际干线费50%，空运国际干线费用10%的标准”进行赔付。

据介绍，本次开放舱位承诺的第一批覆盖范围包括亚洲、欧洲、北美洲、中南美洲、大洋洲和非洲的50多个国家和地区，海运港口和空运港口数量超过200个。“无论是非洲海边的卡萨布兰卡，还是欧洲内陆的布达佩斯，或是美国的圣安东尼奥和中东的迪拜，都在覆盖范围内。”

对于中国出口商家来说，菜鸟全球供应链承诺的舱位则包括从北京、上海、广州、深圳、重庆、郑州、杭州、昆明、宁波、南京、石家庄、济南等城市发出的空港货物，以及上海、深圳、天津、广州、福州、宁波、青岛、厦门、义乌等地发出的海港货物。

“目前，全球进出口商家都面临发货难、发货贵问题。菜鸟全球供应链网络覆盖广，数字化程度高，解决方案成熟，我们希望用实际行动与进出口商家在一起，通过数字技术提高效率，通过与航空公司、船运公司的紧密合作，全力保障跨境运输通畅。”赵剑说。