全球普遍面临司机短缺

本报讯（记者 江南）国际道路运输联盟（IRU）近日发布的报告显示，全球普遍面临司机短缺。

报告显示，2020年，尽管疫情导致部分地区对司机的需求减少，但司机短缺问题仍持续困扰着道路运输行业。其中：独联体国家的司机短缺最为严重，司机职位空缺达20％；中国只有4％的司机职位空缺，是受影响最小的国家；在欧洲，货运司机职位空缺率从24％降至7％。

随着经济复苏和运输服务需求的增加，预计2021年司机短缺将再次加剧。具体而言欧洲的司机缺口将达到17％，墨西哥18％，土耳其20％，俄罗斯24％，乌兹别克斯坦约33%。

哪些因素导致司机短缺？

数据显示，缺乏训练有素的司机是所有地区司机短缺的主要原因。此外，还包括因疫情加剧的工作环境问题、对女性和年轻人缺乏吸引力等。

数据显示，女性仅占全球卡车司机的2％。2020年，在所有受调查的国家中，女性卡车司机的比例都有所下降。

目前，全球卡车司机平均年龄接近50岁。随着现有司机群体年龄增长，如不采取行动，司机短缺将更加严重。

IRU秘书长翁贝托·德·布雷托表示：“司机短缺将威胁道路运输、供应链和经济贸易的正常运行，最终影响社会就业和公民福利。这一问题刻不容缓，需要立即采取行动处理。”

为了解决当前全球范围内的司机短缺问题，IRU正致力于与其全球会员及各国政府合作，从政策立法、培训认证到硬件设施等方面，积极提供解决方案并付诸实际行动：呼吁放宽最低年龄限制，许多地区职业司机的最低年龄为21岁或更高，IRU呼吁将最低年龄降至18岁，引导年轻人尽早进入职业培训；开展全球培训和认证，IRU与政府、机构和企业合作，在全球为驾驶员及道路运输从业人员提供国际水准的职业技能培训和认证，扩大行业人才储备，促进行业可持续发展；推动建设安全停车场，改善工作条件，IRU争取到6000万欧元欧盟专项资金，用于建设更多安全停车场和休息区，为长途司机提供更舒适的工作环境，为女性司机提供更多便利。