新能源企业需在投入与知产保护间找到平衡

今年10月，蔚来汽车宣布面向欧洲市场发布ET7、ET5 和ES7三款车型。其中，“ES7”车型改名为“EL7”，此举大概率是为了避免在欧洲地区引发不必要的争端。

今年6月，21个国内新能源汽车领域商标在菲律宾疑似被批量抢注的消息引起不少人关注，被抢注国内新能源汽车商标包括江淮、几何、小鹏、比亚迪等。

同期，德国大众集团的子公司奥迪曾在德国慕尼黑一家法院提起诉讼，指控中国智能电动汽车公司蔚来侵犯了奥迪的商标。奥迪指控蔚来的两款车型ES6和ES8的商标侵犯了奥迪的两款车型S6和S8的商标。蔚来的这两款车型都是SUV，奥迪的这两款车型是运动型燃油车。蔚来于2017年12月在中国发布了ES8，又于2018年12月在中国发布了ES6。

“走出去”是中国新能源企业提升竞争力，转变运营模式的重要手段之一。在出海过程中，做好知识产权布局，可以助力新能源企业发挥自身优势，在国际市场上获得竞争力。在日前举办的新能源企业海外发展研讨活动上，清华大学法学院副教授、北京知识产权司法保护研究会副会长冯术杰表示，不侵犯他人的知识产权以及保护好自己的知识产权，是新能源企业知识产权布局及保护工作的核心要点。出海企业可根据各国当地的法律规定和实践来开展相关策略。

上海邦信阳中建中汇律师事务所合伙人李茂对此表示，当前一些车企的商标意识还比较淡薄。中国的经济发展速度非常快，新能源行业也在不断完善，这要求车企不仅要关注产品本身，也要意识到品牌价值以及知识产权的重要性，可以向日、韩、德、美这四个在新能源汽车发展方面颇具代表性的国家学习知识产权工作的开展方式。此外，新能源汽车产业相关研发大多处于起步和探索阶段，技术更新速度极快，企业需要在专利保护和商业秘密保护之间选择一个恰当的方式，在保护与投入之间寻找一个平衡点。

“当前，有一个观念渐渐成为共识，那就是汽车行业需要、也必须要依靠知识产权的支撑。可以看到，新能源汽车现在渐渐发展成为行业的焦点和热点，未来汽车知识产权将朝着‘节能’和‘智能’的方向发展。”李茂建议，企业内部建设以法律和知识产权部门为主导、以管理为核心的知识产权管理模式；企业外部加强与外聘专业知识产权律师的沟通，从预警和维权两个维度保护自身知识产权。