定好专利许可策略 保护车企利益

标准必要专利诉讼和许可的数量正在逐年递增，由最早集中在手机领域，扩展到汽车领域；由集中在美国，扩展到亚洲和欧洲；且呈现出案件情节复杂、国际纠纷频发的趋势。据了解，从去年开始，我国主流车企陆续收到诺基亚和Avanci许可要约函件，如果不能妥善应对，可能会让车企蒙受巨大损失。在日前举办的汽车知识产权论坛上，北京市汉坤律师事务所合伙人张健建议车企以商业目标为导向，确定许可策略，用好标准必要专利许可规则。

“标准必要专利许可本质上是一种商业行为，没有放之四海而皆准的答案，需要结合企业的商业目的来制定。不同企业面临的内、外部环境不同、行业地位不同、市场策略不同，其许可策略也不应相同。合适的许可策略应建立在企业内部管理层、法务、业务、财务等多部门充分讨论的基础之上，结合外部律师的专业意见而制定。”张健表示，全球型或近期有出海计划的企业，应考虑全球许可。若短期内无出海计划，则针对特定国家许可即可。就许可模式层面来看，目前存在着双边磋商许可和专利池许可两种模式，双边谈判许可更具有针对性，而专利池许可则更方便一揽子获得专利组合的许可。企业需要雇用谈判经验丰富的专家进行技术谈判，获得合理反报价，从而令公司利益最大化。

如何把握谈判节奏，积极推动谈判？张健强调，一方面，企业应当对双方谈判沟通持积极推动的态度，例如认真评估权利人报价，合理要求权利人披露信息。不可忽视权利人许可谈判要约，避免将自己置于不利地位。另一方面，建议企业对各种解决机制持开放态度，就仲裁与调解的时机进行谈判，积极推动争议问题解决。

不久前发布的《2022新一代汽车专利发展报告》显示，高质量专利技术标准化是国际大型企业最有效占领国际市场的措施。如高通拥有70%以上CDMA标准必要专利，2020年向被许可公司收取的专利许可费高达50多亿美元。

张健表示，行业良性发展需要司法、行政、行业和企业层面协力，全方位构建汽车行业公平公正的市场环境。在立法司法层面，完善相关法律法规，推动裁判尺度的统一，最大限度减少司法途径的不确定性。在行政层面，各方应协力推动相关政策、机制的出台与完善，提高谈判透明度，加强政府对于反垄断等关切问题的监管力度。在行业层面，应在车企之间、车企与供应链企业之间、甚至跨行业之间加强交流，最大范围内凝聚共识，形成合力。在企业内部层面，应在充分唤醒管理层的前提下，充分调动内外资源，积极关注相关动态。（穆青风）