中国车企走出去需做好品牌管理

过去几年间，中国汽车出海爆发式增长，先后超越德国、韩国等传统汽车出口大国，在欧洲、东南亚、巴西等市场跻进市场份额前列。“中国汽车出海是历史的必然，对中国、对全世界都是好事。”在日前举办的国际汽车行业论坛上，中国国际商会汽车行业商会会长王侠表示，但对企业来说，出海的挑战和机遇都很大，不可盲目乐观，也不能只追求销量，而是要学会分散风险，坚持长期主义，用最好的产品、最优的服务、最真的诚意，去满足全球更多消费者的需求。

重庆长安汽车股份有限公司副总裁王辉表示，中国汽车品牌已基本实现“走出去”。但要想“走上去”，仍面临地缘冲突、逆全球化、体系能力有待完善、国际人才不足等挑战。从汽车行业整体发展来看，中国车企需要向海外市场提供更加智能的汽车品牌。

北京汽车集团有限公司副总经理巩月表示，得益于产业链稳定、技术产品和品牌认知的持续提升，中国汽车出海进步巨大。接下来，应进一步提高海外业务体系化运营能力和全要素支持保障能力，加强产业协同能力，提倡公平有序竞争，明确未来5至10年的汽车产业国际化战略规划。

中国汽车制造商近年来“出海”势头凶猛，但也面临构建营销新能力的挑战。蓝色光标集团董事长赵文权称，出海是中国汽车产业与国民经济增长的必选项，中国汽车出海无论是现在还是未来，都会面临更复杂的挑战和竞争环境。一方面需要对当地文化、法律和市场环境有更多了解，另一方面也需要跟当地政府、媒体和公众有效沟通。

在汽车出海的大潮中，如何让世界爱上中国车？在蓝色光标国际业务We Are Social北亚区CEO林瀚斌看来，车企出海真正要做的是让本地人讲好本地故事。“有的故事从国内说到海外会很绕，但消费者的注意力是很短的。任何时候，品牌想介绍一个太复杂的概念，消费者没有相同的文化背景，就很难理解。建议品牌先看当地市场对中国故事的了解程度有多少，不要尝试解释；最高效的做法，是塑造符合当地市场的品牌形象。”

除了品牌营销外，产品本身也至关重要。蔚来汽车欧洲业务负责人/董事总经理陈晨表示，产品是第一营销，好的产品是服务的开始，也是建立用户品牌心智的开始。只有把大营销做好，品牌才会在当地有生命力，才会有10至15年，甚至更长期的发展。

比亚迪集团品牌及公关处总经理助理罗昊表示，产品力本身就是再好不过的品牌故事，“只有让受众摸得着、看得见、体验到的产品是他们真正满意的，这比任何一个品牌故事都来得更加真切，更加有影响力和触动力。”