持续努力提升满意度

“中欧班列—上海号”开行至今，已经成为上海稳定连接欧亚大陆、融入国内国际双循环的重要通道，无论是面对疫情、海运价格回落、俄乌冲突的持续影响。公司打造了一支特别能战斗的业务团队，尤其是以青年员工为主的销售团队和操作团队，奋斗在业务最前线，各司其职全力应对陡然而至的铁运淡季，竭尽全力收货、加班加点赶单、没日没夜查验，最终实现上海号逆势生长，创造了发运量历史新高，打了一场漂亮仗，赢得客户的信赖。内在能力提升，外在形象和服务等都得到各方的肯定。中欧班列（上海号）、“进博号”的接连发车受到人民日报、新华社、央视、CGTN等中央媒体与上海本地媒体，以及几十家主流媒体和网络新媒体予以大量报道。其中，新华社的两条图文报道均突破70万人次阅读量，密集的报道获得客户方与社会各界高度关注。

“上海号”快速发展离不开数字化布局。数字化技术应用正值上海疫情最严重时期。当时，在上海市商务委的牵头下，东方丝路与亿通公司密切合作，在上海国际贸易单一窗口的基础上开发了“中欧班列一站式服务平台”，在2022年4月中旬顺利上线了资讯专窗和作业专窗。数字化技术的应用从3个方面提升了效率。一是原先客户线下递交纸质材料，由公司和报关行分别录入到铁路系统和海关系统进行申报，现在通过“单一窗口”申报，转变为多方协同作业在一张大表，自动生成符合要求的运单和报关单，节约至少50%的人力；二是原先需要与客户来回电话确认数据的准确性，且运单和报关单内相同数据，由于是两家单位操作无法及时做到同步，转变为由系统对录入数据进行格式和业务校验，进一步规范填报要求，同时两类单证内的相同数据可以做到自动填充，相互同步；三是原先客户只能通过电话、邮件等形式分别与东方丝路和报关行确认受理状态，转变为客户可随时查询和跟踪受理状态及结果，方便及时安排后续业务。

上海地处东海之滨、长江门户，是全国海陆空交通枢纽，不仅水路通达、航空发达，在陆路运输上也有独特优势，一直是重要的国际贸易节点城市。“上海号”的开行对进一步提升上海国际贸易中心能级、强化上海全球资源配置能力和开放枢纽门户功能具有重要意义。因此，“上海号”紧跟这座城市的发展速度。

作为货源集聚地、制造基地、消费品牌集聚地、进口产品首要展示地，上海对进出口的需求很大，选取客户的渠道也比其他省市更多，客户对运输的品质要求非常高，而铁路运输正好能够填补这一块的空缺。 “上海号”自诞生起就锚定高货值产品，此举主要目的就是为获得稳定的客户。在海运价格高涨的时候，低货值产品会迅速涌向中欧班列，看似货源充足，但一旦海运价格下跌，这部分客户便又会流向航运企业，导致班列货量出现“断崖式”下跌，严重影响班列的稳定开行。

对于中欧班列长远发展不利的因素还有一个就是补贴经济的存在。补贴经济在某种程度上确实能刺激市场的发展，但并不是长久之计，因为市场竞争终究是要回归到市场化的经济环境中，如此才能真正建立起核心竞争力。而“上海号”在没有补贴的背景下正快速成长起来，规模也在不断扩大，这无疑为接下来中欧班列去补贴化运营进行了有益探索。

上海东方丝路多式联运有限公司将持续发挥政企合作、央地合作新动能，稳定开行中老班列。2023年11月，公司与松江区政府、中铁国际多式联运有限公司合作，开行了上海首列中老班列，为中国和东盟实现货物贸易、产业双向联通开辟了新通道。充分发挥海关监管场所新优势，大力发展跨境电商业务。

2023年开行的“中欧班列—进博号”上承运的进口化妆品首次尝试了跨境电商通关模式。为有效发挥监管场所功能，中欧班列（上海）有更多的报关模式来支持“丝路电商”，让更多的产品、商品通过“丝路电商”进入中国展示、销售，给客户提供极具性价比的物流选择。创新发挥多方合作新模式，积极拓展多式联运、“班列+仓储”、“班列+班列”等业务。

中欧班列“上海号”经过两年多来的运营，产品质量已取得了长足的进步。未来，将与各合作单位进一步深入协作，继续提高服务品质，以优质的服务吸引更多客户选择上海平台。